Nieuw PR met Greenguards en de kortste rit ooit met Magic Bullet

PR met Greenguards

Jawel, daar is-t-ie dan, een nieuw PR op Greenguards rondom: 36.58km/h gemiddeld. Nauwelijks sneller dan mijn vorige PR (36.3km/h), maar toch. Lekker wel op Greenguards.

Gedurende eerste 9km van de terugweg gisteravond lag het gemiddelde zelfs boven 40km/h! Ook lukte het me om een km of wat zeer dicht onder de 50km/h op eigen kracht te komen. Nu is het 2e deel van mijn rit altijd trager (iets bergop en huiswaarts iets bochtiger), dus het duurt nog wel even voor ik 40km/h gemiddeld over het hele traject haal.

Helaas werd het toch nog spannend toen ik een 1.5km achter een trekker aan moest blijven hangen. Uiteindelijk kon ik hem passeren via een (leeg) parkeerterrein. Een echte TIS dus, en zonder TIS geen PR dit keer.

Laten we even kijken naar het verschil in omstandigheden:

	Oud PR	Nieuw PR
Gemiddeld Top Voorbanden	36.28 52.05 Durano	36.58 51.22 Greenguard
Achterband	Greenguard	Greenguard
Temperatuur	11oC	18oC
Lucht	bewolkt	zonnig
Wegdek	droog	droog
Wind	ca. 4Bft NO (tailwind)	zeer weinig

Ik weet me te herinneren dat ik bijna geen oponthoud had bij het vorige PR, dat was een hele sterke rit met wat tailwind. Toch heb ik hem weten te kloppen op Greenguards in vrijwel windstilte en een trekker voor mijn neus, maar dan wel met hogere temperatuur.

Het wordt echt tijd voor een uitroltest voor een goede vergelijking.


Kortste rit ooit voor Magic Bullet

Vandaag een gek record: de kortste rit ooit voor Magic Bullet: 120m, met 5.83km/h gemiddeld, top van 14.17km/h.

Niets kapot, geen lekke band...

Ik wilde even showen bij de nieuwe lokale fietsenmaker (ik ben ook net een klein kind). Wij vinden het belangrijk om te integreren in onze nieuwe woonomgeving, dus ik ben even gaan kijken bij de nieuwe fietsenmaker bij ons om de hoek. Natuurlijk meegedaan met de loterij voor een skelter voor de kids of een mountain bike voor mezelf (er zijn hier nogal wat onverharde wegen, dus misschien nog een hobby erbij).

 

De nieuwe lokale fietsenmaker

met Magic Bullet voor de deur

 

Sloot heeft een mooie plek denk ik, met een ruime etalage, waar best een velomobiel in kan staan!  Bovendien heeft hij diverse high-end racefietsen en mountain bikes, en leuke hebbedingetjes. Ik heb een klein tooltje gekocht voor onderweg, met oa spakenspanner. De eigenaar wilde wel even kijken naar mijn raketfiets, vond het leuk en was geinteresseerd. Hij zag er ook wel wat in omdat ook hij ziet dat er steeds meer velomobielen rond rijden. Dus wie weet. Uiteraard heb ik hem de websites van diverse fabrikanten doorgegeven.

 

Ook heb ik wat van hem geleerd: mijn ketting was toch te vet, terwijl ik echt dacht er maar weinig olie op te smeren. Ketting schoonmaken met alleen een droge doek werd door hem goed bevonden, dus dat blijf ik doen.

 

Tot slot, bij hem is 2 op de 3 verkochte fietsen een e-bike! Trapondersteuning verovert Nederland (of in ieder geval Twente) dus in rap tempo...



Maandstatistieken, PR en Risse

Naast de publicatie van de maandstatistieken, heb ik ook weer een leuke melding voor het begin van deze maand. Gister ging de temperatuur eindelijk weer eens wat omhoog en hopla, weer een PR. Klaagde ik laatst nog ergens dat ik niet eens door de magische 35km/h heen kwam, gister is dat dus wel gelukt: 35.41km/h, incl wachten op het stoplicht. Ook is mijn topsnelheid door de iets minder magische 51 heen: 51.09 km/h. Op GPS dan, want mijn fietscomputer heeft al vaker hogere waardes gegeven.

Terug naar de maandstatistieken. In maart ben ik door de wederom magische 30 km/h gemiddeld over alle ritten heen gegaan: 30.9 km/h. En dan ook nog de magische gemiddelde topsnelheid van 45km/h gepasseerd: 45.7km/h. En of dat allemaal nog niet magisch genoeg is, ben ik tot slot ruim door de magische grens van 600km/maand heen gereden: 626km in deze lange, koude en winderige maand. Voor het eerst ook sneller dan in januari op de Kojak.

Kortom, een magische, mega-snelle maand maart met Magic Bullet: mmmmmM...

Nou ja, alles is relatief, want anderen toeren hier met gemiddeld 42km/h door het Twentse landschap en rijden effe een rondje van 115km als ze zich een middagje vervelen. http://pdrond.blogspot.nl/2013/04/115-snelle-kilometers.html
Ik heb dus nog een lange weg te gaan als ik ooit zoiets zou willen bereiken. Maar goed, alle vooruitgang komt in kleine stapjes. En ook die moeten gevierd worden.

Over vooruitgang gesproken, binnenkort ga ik een Risse demper bestellen. Wie weet ga ik dan nog wat sneller, maar in ieder geval comfortabeler en veiliger. En vooral dat laatste is belangrijk. Uitsluitend positieve reviews gelezen, en inmiddels zitten ze standaard op de nieuwe Sinnerbike Mango’s. Risse dempers komen in 2 smaken: Genesis (vaste demping) en Astro 5 (instelbare demping), mijn keuze gaat waarschijnlijk vallen op de goedkopere en lichtere Genesis. De Astro met verstelbare demping is blijkbaar vooral voor wisselend gebruik van stuggere en soepelere banden, gecombineerd met racen. De Genesis is prima all-round volgens Wim Schermer. Dus dat zou goed genoeg moeten zijn voor woon-werk verkeer en heel, heel, heel misschien een enkele race. Tot slot is de keuze aan achterbanden voor de Mango sowieso beperkt.

Feedback over de keuze Genesis of Astro is van harte welkom.

Nieuw PR en linnentape onder mijn zitje

Ja, het begint saai te worden, maar met de oplopende temperaturen, een betere achterband, een riempje en een betere afstelling van het zitje wil er nog weleens een PR sneuvelen. Dit keer maar een klein stapje, van 34.73 km/h naar net niet 35km/h over 19 km: 34.96 km/h. Ik weet vrij zeker dat ik door de 35km/h heen kan komen. Ik moest vandaag een beetje omrijden door een tijdelijke wegversperring in verband met bouwwerkzaamheden.

Nadat ik het zitje naar achteren had gezet, bleek het ook iets omhoog te moeten. Het was een twijfelgeval. Bij Sinnerbikes adviseren ze minimaal een vinger tussen ketting en zitje. Dit was een dunnen pink. Incidenteel kwam dus toch de ketting er tegenaan en het linnentape dat ik voor de veiligheid op het zitje had geplakt begon te slijten. Dit record is gereden met het iets hogere zitje en ik denk dat het een weergave is van de voor mij net iets fijnere houding, maar laat ik dit eerst even een tijdje proberen, voordat ik definitieve conclusies trek.

Eigenlijk is dat linnen tape een wat apart verhaal waarover ik niet eerder heb geblogd. Ergens middenin de koude sneeuwdagen werd ik al velomobielerend opgeschrikt door steeds harder geratel. Met letterlijk frisse tegenzin klom ik uit Magic Bullet de ijzige kou in (no, Kevin, nothing like in Winnipeg, not even remotely). Bleek dat het zitje van de beugel afgeschoten was en dat de ketting langzaam door het zitje heen aan het zagen was....oeps....gelukkig zat er wat tape op, maar toch wat schade aan het zitje zelf. Thuis extra linnen tape erop geplakt., zodat ik een volgende keer weer op tijd gewaarschuwd zou worden. Dat heeft nu dus gewerkt en ik ga er een nieuw stukje opplakken. Waarschijnlijk zal het nieuwe stukje niet meer tegen de ketting komen omdat het zitje nu ver genoeg van de ketting af is (ruim een vinger dikte).

Terug naar de PR rit van vandaag. Een mooi moment was vlak voordat ik Delden binnen reed. Op de GPS zag ik dat ik misschien een nieuw PR kon rijden, maar ik zat al aardig stuk. Bij de kruising bij het Twickel kwam er een racefietser van rechts, ruim voor me, flitsend wit op een mooie fiets, maar een beetje typisch langzaam. We konden elkaar goed van te voren zien en in eerste instantie had ik niet door dat hij me opwachtte. Dat had hij ook niet hoeven doen...hihi. Ik hield wat extra in en ging er wat ruimer omheen omdat ik niet wist wat hij van plan was. Maar dat merkte ik snel toen ik naast hem was. Hij ging op volle kracht staand aanzetten en hij kroop naar me toe om in mijn (niet bestaande, haha) slipstream terecht te komen. Ik ook even aanzetten...het zal me toch niet gebeuren dat ik nu te moe ben, schoot er even door me heen...maar nee, bij 43km/h werd de racefietser al heel snel een heel klein stipje in de spiegel achter mij. Nog even doorzetten en met 38km/h het viaduct op, maar eigenlijk was het niet nodig want de arme kerel was nergens meer te bekennen. Met een grote glimlach reed ik Delden binnen. Ik zal wel nooit volwassen worden hoop ik.

Nieuw PR

Vrijdagavond was het weer zover. Het kersverse PR van afgelopen maandag is alweer verbroken. Voor het eerst ben ik binnen 33 minuten thuis met 34.73 km/h gemiddeld over 19 km. Weer een top op de GPS boven de 50km/h, en inmiddels ben ik 10% sneller dan het PR uit februari. Tot slot was ik vrijdag voor het eerst ook op de heenweg gemiddeld sneller dan 30 km/h.

Inmiddels ga ik soms zo hard dat de lucht als een muur in mijn gezicht komt. Dat vind ik een heerlijk gevoel: zo weet je dat je leeft. Ik denk dat ik Magic Bullet daarom als cabrio blijf rijden. Voorlopig dus geen racekap voor mij. Op oneffenheden gaat het nu wel link worden, voor ik het weet stuitert Magic Bullet de weg af. Dit voorjaar een Risse demper bestellen bij Velomobielonderdelen.nl. Ik wil wel mooi weer hebben bij het installeren.

Schaamrood op mijn kaken ook: in al mijn enthousiasme ben ik nu voor de 2e keer op dezelfde kruising in Delden voor een auto langs geschoten. Oppassen voor mijn reputatie hier. En dat met mijn grote mond over veiligheid....alles begint met defensief rijden! Waarschijnlijk overzie ik de kruising minder goed dan ik denk in het donker doordat de spijlen van een hek de koplampen van de auto's afschermen. Geen excuus natuurlijk, het blijft even dom.

Vandaag heb ik de afstelling van het zitje 1-2 cm naar achteren verzet zodat ik mijn benen iets verder strek. Ik ben benieuwd hoe dat uitpakt.

(Winter)achterbanden voor de Mango: Marathon GreenGuard

Afgelopen weekend heb ik de ketting, tandwielen en derailleurs schoongemaakt, een vierpuntsgordel geplaatst (waarover later meer) en eindelijk De Marathon GreenGuard als achterband getest in een uitroltest. Zie 4 eerdere posts over (winter)banden voor de Mango.

Smeren had ik al weleens gedaan maar het schoonmaken van de ketting werd echt een keer tijd. Ik vond hem al een beetje viezig toen ik Magic Bullet kocht, inmiddels 1200km geleden. Op advies van mijn race-fiets-gekke zwager uitsluitend een droge doek gebruikt. Schoonmaakmiddelen zouden ook de olie uit de schakels weghalen en dat wil je niet. Her en der kwamen wat zwarte klonten uit de wieltjes tevoorschijn. Die hadden er misschien eerder uit gemoeten. Daarna alles licht gesmeerd. Op weg naar het uitrolviaduct klonk het allemaal weer als een zonnetje.

Aldaar aangekomen was het bewolkt, een droog tot licht vochtig wegdek, 7-8 oC, 1020mBar en 2Bft N (in de rug). Slechts gedurende 1 kort moment kwam er tijdens de tests een waterig maarts zonnetje door, dat de metingen niet beinvloed kan hebben.

Vandaag test ik de volgende 20 inch achterbanden: ingereden Marathon Supreme (735km) en de nieuwe Marathon Greenguard ten opzichte van mijn referentieband, de oude Kojak draadband. Voor heb ik de Durano's op 8,5 bar, alle achterbanden zitten op 5 bar.

De Kojak referentie breekt dit keer alle records: 773m uitrollen en 28km/h max snelheid. Dit moet het gevolg van het schoongemaakte mechaniek zijn, mogelijk in combinatie met de zwakke rugwind. Temperatuur, luchtdruk en vochtigheid van het wegdek waren vergelijkbaar met eerdere testcondities. Gelukkig normeer ik ten opzichte van deze standaardband, anders viel er weinig te interpreteren.

Een en ander heeft tot gevolg dat de meetfout op de referentieband tussen de dagen iets toeneemt. Nog steeds een nette relatieve standaard deviatie (RSD) van 6% op de uitrolafstand en 4% op de maximale uitrolsnelheid tussen de dagen. Alle metingen binnen 1 dag hebben nog steeds een RSD van 0.7 - 1.5% voor zowel snelheid als afstand.

25mm Velg
Achter	Type	Maat ETRTO (Inch)	Biba	Druk (bar)	Afstand (%)	Snelheid (%)
Kojak	draad	35-406 (20x1.35)	SV6	5	100%	100%
Kojak	draad	35-406 (20x1.35)	SV6	4	98%	99%
Kojak	draad	35-406 (20x1.35)	SV6	3	96%	98%
Marathon Supreme	vouw	42-406 (20x1.60)	SV7	5	90%	92%
Marathon Supreme ingereden	vouw	42-406 (20x1.60)	SV7	5	93%	96%
Marathon Greenguard	draad	47-406 (20x1.75)	SV7	5	99%	99%

Alle metingen tenminste 3x uitgevoerd. Alle waarden ~1% RSD. Let op: de Kojak is als draad en als vouwband beschikbaar. De Marathon in 20 inch als 47-406 en als 40-406. De keuze is reuze in 26inch. Resultaten laten zich niet zomaar vertalen naar andere maten. 

Ruim 700 km inrijden verbetert de prestaties van de 20 inch Marathon Supreme. Helaas is hij onder de beschreven testcondities nog steeds beduidend trager dan de oude Kojak, zelfs als die tot slechts 3bar is opgepompt. De Supreme is een dure, trage, luidruchtige, oncomfortabele band met als enige echte voordeel dat het een vouwband is, zodat hij makkelijk mee kan als reserveband. De grip is wel wat beter dan van de Kojak, maar niet bijzonder.

 

De Marathon GreenGuard is niet echt praktisch om mee te nemen als reserveband.

Een durano ligt erachter.

De Marathon GreenGuard is een grote draadband die niet erg geschikt is als reserveband om mee te nemen. De band legt iets lastiger om dan de Kojak, maar geeft geen echte problemen.

De gloednieuwe Marathon GreenGuard is niet significant trager dan de oude Kojak bij de gegeven condities.  Na inrijden zou de GreenGuard weleens sneller kunnen zijn...Ook de pendeltests van Wim Schermer laten maar een marginaal verschil zien tussen de GreenGuard en de Kojak met de 26 inch banden bij 5 bar, met de Kojak als iets tragere band. Andere voordelen van de GreenGuard ten opzichte van de Kojak zijn: betere antilekbescherming, langere levensduur (beiden volgens Schwalbe) en beter te rijden bij lage druk (Pendeltest Wim Schermer). De Kojak geeft wat meer comfort (Test Kees van de Fietsbond), maar ook de GreenGuard lijkt me tot nu toe een stuk comfortabeler dan de Supreme.

Waarom de GreenGuard gekozen als testband? Ik was op zoek naar een winterband als alternatief voor de gladde Kojak, waarmee ik dwars op de parkeerplaats heb gestaan. Na aanschaf van de Supreme blijkt de rolweerstand daar zwaar van tegen te vallen. Na aanschaf van de Green Guard blijkt weer uit de tests van Wim Schermer dat deze band verbazend slecht presteert qua grip onder winterse omstandigheden, helaas. Eigenlijk valt hij dus af als winterband. Dit is mijn lijstje met overige afvallers van winterbanden:

Vredestein Perfect Moiree - matige lekbestendigheid en ernstige problemen met omleggen
Schwalbe Big Apple - past mogelijk niet op een Mango Sport
Marathon Supreme - gekocht, redelijke grip (2x met achterwiel uitgebroken, 2x grip terug gekregen) maar hoge rolweerstand en slecht comfort.
Continental Top Contact Winter - uitstekende grip, maar beperkte antilekbescherming (misschien Michelin Protek als biba gebruiken?!), hoge rolweerstand, beschikbaarheid van 20 inch maat voor de Mango is mij onduidelijk.

Conclusie
Omdat de GreenGuard geen betere grip heeft dan de gladde Kojak in winterse condities (Wim Schermer), heb ik dit jaar geen bevredigende winterband gehad. Gelukkig is de winter voorbij en kan ik de GreenGuard nu als betrouwbare, vrij snelle 3-seizoenen band gebruiken. De Supreme is onbevredigend als band. Alleen als reserveband voldoet hij. Opgevouwen verdwijnt hij hops in het ruim.

Naschrift
De maandag na mijn bandentest verpulver ik op de GreenGuard mijn PR van 31.6km/h naar 34.2km/h gemiddeld over 19km, maar liefst 8% sneller. Ook klokt zelfs mijn GPS eindelijk eens een topsnelheid van meer dan 50km/h. De redenen zijn niet alleen de GreenGuard maar ook de schone ketting en de bandenspanning die eindelijk terug omhoog kon na al die gladheid. Tot slot kan ik met de vierpuntsgordel beter de mijn kracht op de fiets overbrengen.

Nieuw PR - banden perikelen

Gisteren de ritstatistieken bijgewerkt en vandaag alweer een PR: 31.59km/h (+0.33km/h) gemiddeld over 19km met een respectable top van 45.89km/h op de GPS (49km/h op de Enduro). Voor het eerst een rit binnen de 36min.

Was gister de evenaring van het vorige PR misschien nog toe te schrijven aan de 4Bft oostelijke rugwind op de terugweg, vanavond was het niet meer dan 2-3Bft en heb ik voor mijn gevoel eindelijk de Marathon Supreme overwonnen. Het ging echt lekker, grote stukken rond de 40km/h op eigen kracht gereden (OK, klein beetje afdalen).

Wel is inmiddels de vervanging van de Supreme binnengekomen: de Marathon Greenguard. Waarom de Greenguard komt in een andere post. Na de skivakantie wordt de Greenguard getest tov de oude Kojak en de ingereden Supreme in een uitroltest. Want wat ik er nog niet bij heb verteld is mijn typische rittijd op de heenweg: 27.16km/h...Heen is iets bergop en met een beetje tegenwind lijkt het opeens wel alsof de Supreme zich door het asfalt heen moet ploegen in plaats van er overheen. Gisteren: 25.36km/h gemiddeld op de heenweg. Op de heenweg kan ik me helemaal stuk rijden.

De conclusie: de Supreme lijkt me een prima reserve (vouw)band.


Volgend onderwerp: ongeveer een week geleden stond ik opeens lek met de enige band die nog niet lek is geweest: linksvoor. @#$%-Durano? Had ik hem toch ook moeten vervangen? Maar hij leek nog nieuw, moet ik dan toch Greenguards rondom?

Niets van dat al. De oorzaak bleek dit weekend bij het plakken van de binnenband: het ventiel is flink uitgescheurd en de biba kan in de prullenbak. Het was me al opgevallen dat het ventiel niet helemaal recht voor de opening in de velg zat...te weinig aandacht aan besteed. Er zat geen ringetje rond het ventiel. Ik zou denken dat dat helpt om de boel op zijn plek te houden, maar zijn daar andere meningen over?

Bij de plaksessie bleek ook dat de biba van de Kojak achter helemaal niet lek is, 3 dagen opgepompt in de gang gelegen en al die tijd op druk gebleven. Maar die liep toch langzaam leeg?! Tot 2x toe het ventiel niet goed vast gedraaid? Kan, maar het lijkt me onwaarschijnlijk. Des biba's wegen zijn soms ondoorgrondelijk. Band terug in mijn potje met reserve biba's.

Kortom: plaksessie zonder te plakken & 2x (niet 3x) lek op 1000km. Ik hoop dat dat laatste geen trend is.

Ritstatistieken Jan 2013

Woepie! Vandaag exact van mijn PR op de Kojak van 11 jan 2013 ge-evenaard met de Supreme: 31.26 km/h gemiddeld over 19km in beide gevallen.

Op basis van mijn PR gemiddelde snelheid over 19km in de velomobiel en op de rechtopfiets (23km/h), kan ik uitrekenen op de blog van BoCycle wat mijn trapvermogen is. Ik neem vlak terrein aan (klopt niet helemaal, ik moet iets dalen en klimmen van Delden naar Oldenzaal; Hengelo is het laagste punt), in beide gevallen is het gewicht ca 107kg (25kg Batavus Stabilo, 27.5kg Mango Sport, 80kg voor mezelf nu, en door al het fietsen ben ik wel 2,5kg kwijt geraakt sinds de PR op de Stabilo).

Met deze getallen heb ik een trapvermogen van 110W in de Mango en meer dan 200W op mijn Stabilo?! Maar wacht eens, ik rijd ermee als een bukfiets, ik leg mijn ellebogen immers op het stuur! Dus ik kies bukfiets en dan blijk ik een trapvermogen van 108W te hebben. Aardig vergelijkbaar en redelijk volgens verwachting, maar eigenlijk te mooi om waar te zijn.

Mooie intro voor mijn ritstatistieken. Rechts op mijn blog het aantal afgelegde kilometers, in deze post de snelheden. Hieronder de grafieken, alle data met de GPS Track apps op mijn iPhone.

Maand gemiddeldes van de gemiddelde ritsnelheid en maximum ritsnelheid.
Foutenbalken geven de standaard deviatie aan.

 

 

Aardig om te zien dat tot midden januari mijn gemiddelde en maximum snelheid gestaag toeneemt. Fietsen over Borne brengt het gemiddelde omhoog, doordat er veel minder stoplichten zijn. Ook begin ik dan vrij vlak te rijden, de verschillen tussen de ritten zijn dan heel klein.  Het vervangen van de Kojak door de Supreme heeft een flinke dip tot gevolg en de variatie neemt weer toe.

 

Door de sneeuw fietsen gaat nog langzamer, maar ik blijf sneller gaan dan op mijn normale fiets. In februari ben ik goed bezig en kruip ik gestaag terug naar mijn gemiddeldes van dit jaar op de Kojak. Ook opvallend dat de pieksnelheden niet echt hoger worden, maar blijven steken rond de 45km/h gemiddeld. De Marathon Supreme drukt niet de pieksnelheid, alleen de gemiddelde snelheden.

 

Nu kunnen we dit ook op een andere manier laten zien, waardoor het beter inzichtelijk wordt wat nu het verschil is tussen een gewone fiets en een velomobiel.

 

Maand gemiddeldes van de gemiddelde ritsnelheid en maximum ritsnelheid.

Normale fiets = 100%

Nu wordt duidelijk zichtbaar dat niet alleen de gemiddelde snelheid toeneemt in een velomobiel. Vooral de maximum snelheid in een velomobiel ligt veel hoger.

Met verdere training moet het me toch lukken om 1,5x zo snel te worden.

Alweer een ritrecord

Tsja, als je net een velomobiel hebt, dan wil er weleens een persoonlijk recordje sneuvelen, vanavond op de terugweg:

Gemiddelde snelheid: 31,26 km/h
Maximum snelheid: 43,33 km/h

Magic Bullet snorde tevreden naar huis.

Gemeten met de GPS, de fietscomputer geeft hogere maximum snelheden aan, maar daar zit ik niet de hele tijd naar te kijken. 48km/h heb ik gezien. Ik zit me nog steeds af te vragen waar dat verschil van komt, maar het is de GPS die in ieder geval te traag reageert. Afgelegde afstanden komen wel overeen...

Ook typisch: vanmorgen was ik niet vooruit te branden (25km/h gemiddeld). De Kojak achter bleek zacht te zijn en ik had ook niet veel zin op de vrijdagochtend. Ventiel niet goed vast gedraaid na mijn testjes? Hoe dan ook, bij aankomst op mijn werk even flink opgepompt, en hops, dan rijd je een stuk harder naar huis. Ik ben benieuwd hoe hard hij is, er zit geen manometer op het pompje in Magic Bullet.

Nieuw ritrecord!

De strategie door om Hengelo heen te rijden, ipv er dwars doorheen, lijkt te gaan werken. Vandaag heb ik een nieuw ritrecord gevestigd, op de terugweg, in het donker, zonder dat ik de weg kende, de buik nog vol oliebollen en champagne en na twee weken niet gefietst te hebben. Dat belooft wat.

Gem. Snelheid: 30.23 km/h
Max. Snelheid: 43.83 km/h

Een mooie start van het nieuwe jaar, deze eerste werkdag.

Eerste Ritstatistieken: Q4/2012

Zoals beloofd hierbij de eerste ritstatistieken, van het laatste kwartaal van 2012.

Van 18 okt t/m 26 nov ben ik 8x met de bukfiets (Batavus Stabilo, met 7-naafsversnelling, ca. 25kg incl kinderzitje) naar mijn werk gereden, 16.5km per keer. Alle data met mijn GPS track op mijn iPhone 4 (app: Runtastic), alle gegevens gemiddeld over 16 ritten:

gem. snelheid per rit: 21 km/h
max. snelheid per rit: 29 km/h


Van 03 dec t/m 12 dec ben ik 5x met spierpijn (zie mijn ontgroeningsrit van Groningen naar Delden) in Magic Bullet (28kg, 2x 10 derailleur) van of naar mijn werk gegaan. Met spierpijn ben ik gemiddeld 12% sneller, alle gegevens gemiddeld over 10 ritten:

gem. snelheid per rit: 23 km/h (112%)
max. snelheid per rit: 37 km/h (126%)


Van 13 dec t/m 21 dec ben ik 6x zonder spierpijn in Magic Bullet naar mijn werk gegaan. Zonder spierpijn en met verbeterde ademhalingstechniek ben ik gemiddeld 24% sneller. Maximum snelheid zelfs 34%, alle gegevens gemiddeld over 12 ritten:

gem. snelheid per rit: 26 km/h (124%)
max. snelheid per rit: 40 km/h (134%)


De trend is positief, en ook de fietsfrequentie is flink toegenomen. Het gemiddelde snelheidsverschil valt nog wat tegen. Over de spierpijn zullen we het maar niet hebben. Maar er zijn nog wat andere redenen te geven:
1- Door Hengelo heb ik 10+ stoplichten. Voordat ik Hengelo in reed was de gemiddelde snelheid de laatste dagen voor kerst 30+ km/h. Echter, voor elk stoplicht dat ik stond te wachten zag ik het gemiddelde dramatisch afnemen. Als je harder fietst, sta je relatief langer te wachten voor het stoplicht en dat drukt het gemiddelde.
2- Door de stad vind ik eigenlijk meer dan 35 km/h onverantwoord.

Om deze twee redenen en om irritatie van medeweggebruikers te voorkomen, heb ik besloten om in het nieuwe jaar alleen nog om Hengelo heen te fietsen (19.5km).

3- Op mijn bukfiets ga ik als een echte diesel. Ik heb een strak ademhalingsritme en een vaste versnelling. Dat vertaalt zich naar een heel strakke gemiddelde snelheid: slechts 1km/h standaard deviatie. Met Magic Bullet heb ik dat ritme nog niet. Niet alleen mijn ademhaling, maar ook het ideale trapritme heb ik nog niet gevonden. Vaak probeer ik harder te gaan en kan ik daarna het ritme niet meer vasthouden.

Een mooie doelstelling voor het nieuwe jaar: het juiste ritme vinden.